Bicicleta Venge S-Works

Nunca aceitamos ser o segundo mais rápido. Por isso temos nosso próprio Win Tunnel e adotamos a filosofia “Aerodinâmica é tudo”. Vivemos e respiramos aerodinâmica, porque sabemos que otimizando a aerodinâmica, podemos fazer para você andar mais rápido. E essa filosofia nunca foi mais verdadeira do que com a nova Venge. Como é oito segundos mais rápida do que a ViAS, não é apenas a bike mais aerodinâmica na estrada, mas também está 460 gramas mais leve. E agora, com SRAM RED eTAP, você definitivamente está olhando para o novo formato da velocidade.

 

 

Surpreendentemente, nossa busca pelo formato perfeito para os tubos não começou no Win Tunnel, mas com uma nova tecnologia, a Biblioteca FreeFoil Shape. Os nossos engenheiros escreveram um algoritmo de otimização e usaram um super-computador (sim, um super-computafor!) para ajudar a criar novas formas de aerofólios com pesos diferentes, áreas de superfícies diferentes e alvos estruturais diferentes. Armados com esta biblioteca de formatos, nós pudemos inserí-los nas diversas partes da bike e testar uma variedade de configurações para determinar o conjunto mais rápido no Win Tunnel.

 

 

Comparada com a bike aerodinâmica mais rápida atual, a Venge ViAS, e muitas outras que existem por aí que não citaremos aqui, a nova Venge é 8 segundos mais rápida acima de 40 km com zero graus de oscilação. É mais rápida também na estrada em todas as condições de vento —não apenas no túnel.

 

 

E, embora seja legal que a nova Venge seja mais aerodinâmica, há outros fatores também. A combinação perfeita de peso e aerodinâmica desempenha um papel crucial na performance geral de uma bike. Uma bike que é apenas aerodinâmica andará bem em lugares planos, mas sofrerá nas subidas ou em acelerações rápidas. Uma bike que é apenas leve, porém, sofrerá em todos os lugares, exceto nas subidas mais íngremes. Portanto, além de fazermos a Venge mais aerodinâmica do que a ViAS, diminuímos 460 gramas do peso do módulo. Isso quer dizer que economizamos 240g no quadro, 25g no garfo, 107g no cockpit, 25g no canote, e 63g nas peças pequenas. Portanto, em qualquer percurso, a Venge será a opção mais rápida, quer seja nas subidas, nas descidas, ou em qualquer lugar.

 

 

A grande parte desta economia de peso veio de nosso tubos Rider-First Engineered™. Implementamos muitas de nossas descobertas com o desenvolvimento da nova Tarmac, como esquemas de montagem e materiais diferentes, e isso resultou em uma Venge que não é apenas mais leve, mas que também tem uma proporção rigidez/peso mais alta, e tem 40% mais conformidade que a ViAS — seja qual for o tamanho do quadro. E, embora essas mudanças nem sempre sejam visíveis, você não poderá deixar de sentir as acelerações vivas e a conformidade amaciando os solavancos cada vez que você sai para um pedal.

 

 

E, claro, não paramos por aí. A geometria também foi atualizada, e agora é baseada em mais de 40.000 pontos de dados do Retül, assim como sugestões de ciclistas profissionais. Isto nos permitiu desenvolver uma geometria de desempenho de estrada, que faz uma combinação perfeita de uma dianteira responsiva e uma base de rodas curta, o que proporciona uma responsividade instantânea e transferência de potência otimizada.